三江口片区即将进入地铁“四线并行”时代

(资料图片仅供参考)

本报讯（记者王玉萍）继“三纵六横”道路格局基本形成后，三江口片区再迎交通利好，地铁4号线首通段最快本月底载客运营，地铁5号线一期工程后通段也进入载客运营倒计时。这意味着，三江口片区即将进入地铁“四线并行”时代，为福州“城市会客厅”插上腾飞之翼。

三江口片区面积48.4平方公里，是福州“东进南下、沿江向海”的重要区域。我市按照福州“城市会客厅”“现代化新地标”目标定位，稳步推进三江口片区开发建设。

2020年12月，地铁1号线二期开通，北起火车南站，南至三江口，三江口片区腹地进入“地铁时代”。

去年8月，地铁6号线开通，自仓山区潘墩站“起跑”，途经樟岚、梁厝、下洋等三江口片区站点，最后抵达滨海新城。

被称为“换乘之王”的地铁4号线，起于仓山区帝封江站，终于凤凰池站，首通段共设6座换乘站，其中一半位于三江口片区，分别为林浦站、城门站和帝封江站。

地铁5号线首通段去年4月通车，后通段均位于三江口片区，起于螺洲古镇站（不含），经前锦站、龙江站，终于火车南站站，长约5.31公里。该线路是福州主城区范围南台岛东西向轨道交通骨干线，也是衔接闽侯与主城区的主要线路。

不断延伸的地铁线路，拓宽了三江口片区的发展空间，而持续织密的路网和一座座建成的跨江大桥，也让三江口片区的内外联系越来越紧密。三江口片区规划道路总长约240公里，目前已建成约139.4公里，形成以南江滨大道、福泉高速公路连接线、福峡路为“三纵”，后坂路、潘墩路、三环路、永南路、环岛路、三江路为“六横”的路网骨架格局。

近年来相继建成的三江口大桥、道庆洲大桥等桥梁有效缩短三江口片区的对外联系，福州中心城区、滨海新城、长乐城区进入“半小时都市生活圈”。

好消息不断传来。在既有火车南站的东侧，扩建部分也进入开通运营倒计时。工程新建总建筑面积40.72万平方米，建成后火车南站将成为全省最大高铁站，日均发送旅客量可实现8万~10万人次。这里也是福厦高铁的起点，福厦高铁预计下月底具备开通运营条件，通车后福厦两地通行时间将压缩到1小时。

关键词：